Lončasti ležaj za uporabo pri mostovih pod ležajem konstrukcije

Mostlončeni ležajiso kritične konstrukcijske komponente, ki olajšajo prenos obremenitve med zgornjo in podkonstrukcijo mostu, medtem ko se prilagajajo vodoravnim premikom in rotacijam, ki jih povzročajo toplotni učinki, prometne obremenitve, potresna aktivnost in lezenje. Naši lončasti ležaji, zasnovani za vzdržljivost in natančnost, vključujejo napredne materiale in proizvodne postopke, da izpolnjujejo svetovne standarde, kar zagotavlja dolgoročno-delovanje v različnih okoljskih in obremenitvenih pogojih.
Thegumijasti ležajje vrsta nosilnega izdelka za most, ki uporablja elastičen gumijast blok, zaprt v pol{0}}zatesnjenem jeklenem loncu. Ta gumijasti blok kaže lastnosti,-podobne tekočini, ko je izpostavljen-tridimenzionalnim silam.

Ta izdelek omogoča rotacijo zgornje konstrukcije mostu. Medtem se zanaša na nizek koeficient trenja med ploščo F4 (plošča iz politetrafluoroetilena) na srednji jekleni plošči in ploščo iz nerjavečega jekla zgornje sedežne plošče, da doseže horizontalni premik nadgradnje. Posledično strižne sile, ki jo nosi gumijasti ležaj, guma ne prenaša več v celoti; namesto tega deluje posredno na jekleno osnovno posodo in drsenje med ploščo F4 in ploščo iz nerjavečega jekla.

Ko je guma znotraj lončastega ležaja v tri-dimenzionalno omejenem stanju, je njen modul tlačne elastičnosti 50.000 kg/cm², kar je skoraj 20-krat višje od modula tlačne elastičnosti brez bočnih omejitev. Zato je nosilnost-obremenitve ležaja znatno izboljšana, s čimer je odpravljena pomanjkljivost sorazmerno nizke-nosilnosti ležajev iz ploščate gume. Izpolni lahko zahteve velikih reakcijskih sil podpore, velikih horizontalnih premikov in velikih kotov vrtenja.

2.1 Ključne prednosti
● Več{0}}skladnost s standardi: Zasnovano za izpolnjevanje specifikacij EN 1337-5, JTT391 in AASHTO LRFD, kar zagotavlja prilagodljivost globalnim projektom.
● Visoka nosilnost: prenese navpične obremenitve od 2.500 kN do 50.000 kN (prilagodljivo za višje zahteve), primerno za težke-avtoceste in železniške mostove.
● Robusten nadzor rotacije in premika: omogoča rotacije do 0,02 rad in horizontalne premike do ±250 mm, kar zagotavlja strukturno fleksibilnost pri dinamičnih obremenitvah.
● Vzdržljivi materiali: uporablja visoko{0}}legirano jeklo, vulkanizirane elastomere in PTFE z nizkim{1}}trenjem, odporen proti koroziji, staranju in ekstremnim temperaturam (-40 stopinj do +60 stopinj).
● Majhno vzdrževanje: zaprta zasnova in namazane drsne površine zmanjšajo obrabo, kar zmanjša stroške življenjskega cikla.
2.2 Omejitve
● Teža in rokovanje: Jeklena-konstrukcija poveča težo, zato je med namestitvijo potrebna posebna dvižna oprema.
● Natančna namestitev: Zahteva stroge tolerance poravnave (±1 mm), da se prepreči neenakomerna porazdelitev obremenitve, ki zahteva kvalificirano delovno silo.
● Stroški: -visoko zmogljivi materiali in skladnost z več standardi povzročajo višje vnaprejšnje stroške v primerjavi s preprostejšimi vrstami ležajev.
● Temperaturna občutljivost: standardni modeli iz neoprena se lahko pokvarijo v ekstremnem mrazu; za podnebja pod-ničlo so potrebne -različice EPDM, odporne na mraz.

3.1 EN 1337-5 (Evropske norme)
Upošteva zahteve za statično in dinamično testiranje obremenitve, vzdržljivost materiala in zmogljivost premika. Natančneje, EN 1337-5 določa:
● Najmanjša tlačna trdnost 30 MPa za jeklene komponente.
● Strižni modul elastomera Večji ali enak 0,8 MPa pri 23 stopinjah.
● Koeficient trenja drsne površine Manjši ali enak 0,03 pri standardnih pogojih.
3.2 JTT391 (kitajski standardi za avtoceste)
Skladen je z dimenzijskimi tolerancami (npr. premer posode ±0,5 mm) in protokoli za zaščito pred korozijo, vključno z:
● Vroče-cinkanje (najmanjša debelina 85 μm) za jeklene dele.
● Trdota gume 60±5 Shore A, z raztezkom ob pretrgu večjim ali enakim 300 %.
3.3 AASHTO LRFD (specifikacije ZDA)
Usklajuje zHLMR (High Load Multi-Rotational) ležajzahteve, vključno z:
● Faktorji obremenitve za lastne in žive obremenitve (1,25 oziroma 1,75).
● Določbe za seizmično načrtovanje (horizontalni koeficienti sile na podlagi največjega pospeška tal).

4.1 Glavna struktura
● Jekleni lonec: Togo ohišje (jeklo S355JR), ki porazdeli navpične obremenitve na podkonstrukcijo.
● Elastomerni disk: Vulkanizirana guma (neopren ali EPDM), ki absorbira udarce in omogoča vrtenje.
● Bat: Komponenta-iz jekla visoke trdnosti (42CrMo), ki prenaša obremenitve z nadgradnje na gumijasti disk.
● Drsni vmesnik: plošča iz nerjavečega jekla (razred 304) s PTFE ploščo, ki zmanjšuje trenje med vodoravnim gibanjem.
4.2 Specifikacije materiala
Ključne lastnosti materiala komponente (po standardih)
Jekleni lonček/bat S355JR/42CrMo Meja tečenja Večja ali enaka 355 MPa; natezna trdnost Večja ali enaka 510 MPa
Elastomer neopren/EPDM trdota 60±5 Shore A; kompresijski set Manjši ali enak 25 %
Drsna plošča iz nerjavečega jekla 304 zrcalni zaključek (Ra manj kot ali enako 0,8 μm); debelina Večja ali enaka 4 mm
PTFE plošča Virgin PTFE Gostota večja ali enaka 2,15 g/cm³; koeficient trenja Manjši ali enak 0,03

4.3, Načelo delovanja
Načelo delovanjagumijasti ležajje uporaba gumijastega bloka, zaprtega v jeklenem loncu. Ta gumijasti blok, ko je izpostavljen tri{1}}dimenzionalnim silam, kaže značilnost nestisljivega volumna, podobnega tekočini. Z izkoriščanjem te lastnosti ležaj zanesljivo prenaša reakcijsko silo zgornje konstrukcije mostu na steber, hkrati pa omogoča rotacijo koncev mostnih nosilcev. Medtem se zanaša na prosto drsenje medplošča iz politetrafluoroetilena (PTFE).in ploščo iz nerjavečega jekla za prilagoditev vodoravnim premikom zgornje konstrukcije mostu, ki jih povzročajo dejavniki, kot so temperaturne spremembe in krčenje betona zaradi lezenja. To zagotavlja varno delovanje mostu.
Ta izdelek je primeren za-avtocestne mostove visoke kakovosti ter druge velike in srednje-mostove.

4.4, Vrste izdelkov
4.4.1, razvrščeno glede na zmogljivost storitve:

• Dvosmerni premični ležaj: Vsebuje navpično nosilnost,{0}}navpično rotacijo in dvosmerno drsenje s kodo SX.
• Enosmerni premični ležaj:Ima navpično obremenitev-, navpično vrtenje in enosmerno drsenje s kodo DX.
• Fiksni ležaj:Ima navpično obremenitev-in zmogljivost navpičnega vrtenja s kodo GD.

4.4.2, Razvrščeno glede na veljavno temperaturno območje:

• Normalno{0}}temperaturno držalo: Primerno za uporabo v temperaturnem območju od -25 stopinj ~ +60 stopinj.
• Ležaj, odporen na mraz-: primeren za uporabo v temperaturnem območju od -40 stopinj ~ +60 stopinj, z oznako F.

4.4.3, razvrščeno po obsegu uporabe:
Razdelimo ga lahko v tri glavne kategorije: gumijasti ležaji za avtocestne mostove,gumijasti ležajiza železniške mostove in derivate gumijastih ležajev.
4.4.3.1, Pogosti modeli lončastih gumijastih ležajev za avtoceste:
serija GPZgumijasti ležaji
Serija GPZ (Ⅱ).gumijasti ležaji(v skladu z JTT391-1999)
Serija GPZ (III).gumijasti ležaji(v skladu z JTT391-2009)
Serija GPZ (KZ).proti-potresni gumijasti ležaji
GPZ (2019) serijagumijasti ležaj(v skladu z JTT391-2019)
4.4.3.2, Skupni modeli gumijastih ležajev za železnice:
TPZ-I železnicagumijasti ležaji
standard TPZgumijasti ležaji za železniške lonce
Ležaji za železniške mostove serije Special Bridges 8156
4.4.3.3, Izpeljanke gumijastih ležajev:
Obstaja veliko vrst izvedenih finančnih instrumentov, kot so:
serija QPZgumijasti ležaji
serija KPZgumijasti ležaji
Elastični sferični jekleni ležaji-za blaženje udarcev
Samonastavljivi-po višini-gumijasti ležaji.

5.1, Parametri tehnične zmogljivosti
● Navpična nosilnost: 2.500–50.000 kN (prilagodljivo).
● Zmogljivost vrtenja: večja ali enaka 0,02 rad (3,43 stopinje) pri polni konstrukcijski obremenitvi.
● Horizontalni premik: ±50 mm do ±250 mm (vzdolžno/prečno).
● Horizontalna odpornost na sile: - Fiksni ležaji: 15–40 % navpične obremenitve (glede na potresno območje). - Premični ležaji: 5 % navpične obremenitve.
● Koeficient trenja: manjši ali enak 0,03 (normalna temperatura); Manjši od ali enak 0,05 (odporen-na mraz).
● Življenjska doba: več kot ali enako 50 let pri standardnem vzdrževanju.
5.2, Seznam specifikacij (v skladu s standardom JTT391 kitajskega standarda za avtocestne mostove).
▲ GPZ(III) Specifikacije lončastega ležaja pod nosilcem konstrukcije;
▲ GPZ(KZ) Specifikacije lončastega ležaja pod nosilcem konstrukcije;
▲ GPZ(2019) Specifikacije lončastega ležaja pod nosilcem konstrukcije;

6.1, Testna oprema;

6.2, Testiranje tipa in poročila o testiranju tretje osebe;

7.1 avtocestni most, delta reke Jangce, Kitajska
● Projekt: 6-razponski neprekinjeni most (skupna dolžina 380 m).
● Vrsta ležaja: nosilnost 4000 kN, dvosmerni premični lončasti ležaji (združljivo z JTT391).
● Zmogljivost: 12 let je vzdržal sezonska temperaturna nihanja (-10 stopinj do +35 stopinj) in težke tovornjake (do 550 kN) z minimalno obrabo.
7.2 Železniški most, Bavarska, Nemčija
● Projekt: železniški-most za visoke hitrosti (načrtovana hitrost 300 km/h).
● Vrsta ležaja: 12.000 kN fiksni lončasti ležaji (skladno z EN 1337-5).
● Zmogljivost: prilagojene dinamične obremenitve vlaka in toplotni premiki (±120 mm) z natančnostjo vrtenja manj kot ali enako 0,015 rad.
7.3 Interstate Bridge, Teksas, ZDA
● Projekt: zategnjeni-most z glavnim razponom 200 m.
● Vrsta ležaja: 25.000 kN lončasti ležaji HLMR (skladno z AASHTO LRFD).
● Zmogljivost: preživel potresne dogodke leta 2021 (najvišji pospešek 0,2 g) brez strukturnih poškodb, potrjeno s-pregledi po dogodku.

8.1 Koraki namestitve
● Priprava mesta: - Očistite ležišče ležaja (beton ali jeklo), da odstranite ostanke; zagotovite ravnost (toleranca manjša ali enaka 2 mm/m). - Preverite, ali se položaji sidrnih vijakov ujemajo s projektnimi risbami (toleranca ±5 mm).
● Namestitev ležaja: - Za dvig ležaja uporabite žerjav z raztegljivim nosilcem (izogibajte se neposrednim kavljem na drsnih površinah). - Spustite ležaj na sedež in poravnajte središčnice z vzdolžnimi/prečnimi osmi mostu (±1 mm).
● Sidranje: - Zategnite sidrne vijake v križnem vzorcu na 80 % navora (po JTT391: 350 N·m za vijake M24). - Ponovno preverite poravnavo po zategovanju; po potrebi prilagodite.
● Postavitev nadgradnje: - Počasi spustite nadgradnjo na ležaj (manj kot ali enako 50 mm/min), da se izognete udarnim obremenitvam. - Izmerite začetno rotacijo in premik s številčnico; zapis za prihodnjo uporabo.
● Končni pregled: - Potrdite, da med ležajem in sedežem ni vrzeli; zatesni obod s poliuretansko tesnilno maso. -. Dokumentiraj parametre namestitve (poravnava, vrednosti navora) za-zapise izdelave.
8.2 Ključni varnostni ukrepi
● Okoljski pogoji: Izogibajte se namestitvi v dežju/snegu; zaščitite PTFE površine pred prahom z začasnimi pokrovi.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Varnost: pri dvignjenih namestitvah uporabite zaščito pred padci; upoštevajte varnostne protokole OSHA/AWS za jeklene konstrukcije.

9.1 Redni pregled (letno)
● Vizualni pregledi: preglejte jeklene komponente za korozijo, gumo za razpoke/staranje in drsne površine za obrabo.
● Funkcionalni preizkusi: Merjenje vodoravnega premika pod termičnimi cikli; preverite vrtenje z inklinometri.
● Mazanje: Ponovno nanesite silikonsko mast (NLGI stopnje 2) na PTFE površine; pred nanosom odstranite staro mast.
9.2 Periodično vzdrževanje (vsaki 2 leti)
● Čiščenje: strojno-pranje jeklenih površin; odstranite ostanke z drsnih vmesnikov.
● Zaščita pred korozijo: Pocinkana področja pobarvajte z-barvo, bogato s cinkom (debelina suhega filma je večja ali enaka 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Shore A.
9.3 Pregledi-po dogodku
● Po potresih, poplavah ali ekstremnih temperaturnih dogodkih: - Preverite, ali so vijaki zrahljani (po potrebi ponovno zategnite). - Prepričajte se, da ni trajne deformacije jeklenih komponent. - Preizkusite drsno delovanje, da zagotovite, da ni zagozdenja.

● Pakiranje: Ležaji so zapakirani v vremensko odporne lesene škatle s penasto izolacijo. Drsne površine so prekrite z zaščitno folijo; sidrni vijaki so pakirani ločeno.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 zaboja. Temperaturno-nadzorovan transport je potreben za hladno-odporne ležaje (modeli -40 stopinj).

● Inovacija materiala: integracija polimerov-ojačenih z ogljikovimi vlakni (CFRP) za zmanjšanje teže ob ohranjanju trdnosti.
● Pametno spremljanje: vgrajeni senzorji (merilniki napetosti, merilniki pospeška) za-sledenje obremenitvi/premika v realnem času, kar omogoča predvideno vzdrževanje.
● Trajnost: uporaba reciklirane gume v elastomerih in premazih na-vodni osnovi za zmanjšanje vpliva na okolje.
● Modularna zasnova: standardizirane komponente za hitrej-montažo na kraju samem, skrajšanje časa namestitve za 30 %.

● Garancija: 10-letna garancija za proizvodne napake; zajema zamenjavo okvarjenih komponent (izključuje škodo zaradi nepravilne namestitve/vzdrževanja).
● Podpora: 24*7 tehnična telefonska linija; -ekipe za inšpekcijo na kraju samem so za kritične težave na voljo v 48 urah. Programi usposabljanja za monterje in vzdrževalno osebje na zahtevo.

Priljubljena oznake: lončasti ležaji za aplikacije mostov pod konstrukcijskimi ležaji, Kitajska lončeni ležaji za aplikacije mostov pod konstrukcijskimi ležaji proizvajalci, dobavitelji