Mednarodno letališče Peking Daxing je največja enotna zgradba na svetu s seizmično izolacijo!

Leta 2016 je britanski časopis The Guardian izbral seznam "novih sedem čudes sveta". Kitajska na tem seznamu predstavlja dve mesti. Eden je most Hong Kong-Zhuhai-Macao, ki je uvrščen na tretje mesto; Drugo je mednarodno letališče Peking Daxing, ki je na vrhu seznama in je trenutno največje letališče na svetu.

Poteka pod hitrimi železnicami, podzemnimi železnicami in mestnimi železnicami ter sprejme domače in mednarodne lete za vzlet in pristanek. Terminalna zgradba je tako velika, da lahko celo vsebuje ptičje gnezdo!

Mednarodno letališče Peking Daxing je postavljeno kot obsežno mednarodno letalsko središče.
Načrtovane in zgrajene so štiri vzletno-pristajalne steze, da bi dosegli letno potniško pretok v višini 100 milijonov oseb. Postala je eno najpomembnejših prometnih središč na Kitajskem in celo na svetu.

V terminalni zgradbi novega letališča, obdane z glavno belo barvo, stebri v obliki črke C in dekorativni plošči na strehi ustvarjajo sanjski in vzvišen prostor. Na stebrih v obliki črke C se zdi, da se bele jeklene palice razširijo kot ogromne lotosove liste, zaradi česar so še bolj veličastne in impozantne.
Streha s skupno površino 180, 000 kvadratnimi metri, podpira predvsem 8 stolpcev v obliki črke C, ki so na vrhu širše in ožje na dnu. Najbolj neverjetna stvar je, da največja širina na vrhu stolpcev v obliki črke C doseže 23 metrov, najožji del na dnu pa le 3 metre. Skozi prozorno kozarec strehe se sončna svetloba vlije v celotno notranjost.
Suspendiran strop se neprestano spreminja od strani do zgornje površine in tvori teksturo "ugodnih oblakov v obliki žezla Ruyi", ki odmeva z vzorcem "cvetočih cvetov" kamnitih ploščic na tleh od zgoraj navzdol. Spektakularni prizor je resnično osupljiv na osrednjem plavajočem otoku v petem nadstropju stavbe terminala in s pogledom.

Letališče Daxing ima racionalizirano in sevalno obliko. Pet hodnikov sega navzven od središča, ki so kot oči feniksa in tudi spominjajo na Phoenix, ki širi krila. Skupaj s kapitalskim letališčem, enega na jugu in drugi na severu, tvorijo vzorec dvojnega vozla "Zmaj in Phoenix, ki prinaša blaginjo".

Rdeča zunanjost letališča Daxing je kot mitska ptica, Phoenix, obdana v plamenu. Phoenix je znan tudi kot "Vermilion Bird", ki predstavlja božansko zver, ki varuje jug v kitajski klasiki. In letališče Daxing se nahaja na južnem koncu osrednje osi Pekinga, ki ima globoke posledice.

Zasnova petih hodnikov, ki sevajo iz središča, lahko bolje skrajša hojo potnikov. Za potnike, ki se vozijo mednarodne lete na letališču Daxing, traja le približno 20 minut od vstopa v stavbo terminala do vkrcanja na letalo. V primerjavi s terminalom 3 kapitalskega letališča je mogoče rešiti skoraj 40 minut.

Britanski časopis The Guardian je nekoč ocenil kot vrh "Sedem čudes novega sveta", spletna stran britanskega časopisa The Mirror pa se je tudi čudila, da se je zdelo, da je novo letališče v Pekingu izšlo iz znanstvenega fantastičnega filma.

In letališče Daxing je izpolnilo pričakovanja in po zapisu podrlo rekord:
Prvič na svetu je pod stavbo letališkega terminala hitra železniška proga.
Ima letališko terminalno stavbo znajvečji seizmični izolacijski ležajina svetu.
Je največja integrirana stavba terminala na svetu brez strukturnih sklepov.
To je prva terminalna stavba na svetu z dvoslojnimi funkcijami in odhodnimi funkcijami.
Ima največji svetovni sistem za avtomatizacijo zračnega prometa.

Kot največja enotna končna zgradba na svetu ima gradbeno površino približno 1,4 milijona kvadratnih metrov, kar je enakovredno vsoti terminala 1, terminala 2 in terminala 3 letališča v Pekingu.
Če pogledamo v prihodnost, bodo vse pogostejše domače in mednarodne gospodarske izmenjave v regiji Peking-Tianjin-Hebei še dodatno spodbudili povpraševanje po letalskem potniškem prometu. Pričajmo se, da se skupaj z naraščanjem Phoenixa skupaj!

To je terminalna zgradba z najvišjo tehnično težavnostjo gradbeništva na svetu. Območje strehe na letališču je enakovredno 25 nogometnim igriščem.
Na sredini strehe je ogromen šesterokotni strelec, skupaj s šestimi črticami v obliki traku. Osem oken z mehurčki je med seboj povezanih, tako da notranjost letališča spremeni v velik atrij, napolnjen s svetlobo.
V celotni zgradbi terminala se uporablja skupno 12.800 kosov stekla, 8, 000 koščkov popolnoma drugačnega stekla pa se uporabljajo samo za streho. Oblikovalec je arhitekturno obliko poenostavil tako, da je vrh stolpcev v obliki črke C povezal z mehurčki, ki je vgradila streho s strukturo, ki nosi obremenitev. Celotna streha je podprta le 8 stolpcev v obliki črke C, kar ustvarja ogromen atrij s skoraj nobenimi stolpci. Sončna svetloba sije skozi kozarec in napolni dvorano, potniki pa lahko začnejo svojo pot, kopano na sončni svetlobi.
Prvič se pod terminalno zgradbo pelje hitra železnica. Železnica Peking-Bazhou High-Hipe bo hitela mimo letališča, na voljo pa so tudi linija S6, železniška železnica Langfang-Zhuozhou in Intercity Railways Underground.
Mednarodno letališče Peking Daxing je sprejeloSeizmična tehnologija izolacija plasti, ki je prvi te vrste na Kitajskem. To jeintenzivnost potresne utrdbeletališča dosežejo 8 stopinj. Mednarodno letališče Peking Daxing je zasnovano v radialni obliki, z velikim razponom in zelo zapleteno strukturo. Kako narediti "močno zgradbo" za tako veliko zgradbo z izjemno močnim potresnim odpornostjo? Ustrezni strokovnjaki so rekli, da uporabaizolacija seizmična tehnologijaje dobro rešil problem vibracije, ki jo je povzročila železnica visoke hitrosti.

Poročalo se je, da je gradbena agencija za reševanje problema z vibracijo, ki jo je povzročila visoka hitrost železnice, ki gre skozi pod zemljoSeizmična tehnologija izolacija plastiin nameščenSeizmični izolacijski ležaji. Tako skupna količina kot tonaža aen ležajso nastavili domače zapise.

Tu govorimo oTehnologija izolacije in dušenja,ki pripada poljuInženirska seizmologijain je okrajšavaGradnja tehnologije potresne izolacijeinGradnja tehnologije potresnega dušenja. Gradnja seizmične izolacijepomeni nastaviti izolacijsko plast s celotno funkcijo ponastavitve, sestavljeno izLaminirani gumijasti seizmični izolacijski ležajiMed temelje, spodnjo ali spodnjo strukturo in zgornjo strukturo stavbe, tako da se razširi naravno vibracijsko obdobje celotnega strukturnega sistema in zmanjšuje vodoravni seizmični vnos v zgornjo strukturo, pri čemer izpolnjuje pričakovane zahteve za preprečevanje potresa.Gradnja tehnologije potresnega dušenjaje namestitevNaprave za odvajanje energijena določenih delih strukture. S trenjem, upogibanjem in elastoplastično histereticno deformacijo, ki jo ustvarjajo te naprave, lahko energijo potresnega vhoda v strukturo razpršimo ali absorbiramo, zmanjšamo potresni odziv glavne strukture, s čimer se izognemo poškodbam ali propadu strukture in dosežemo namen potresnega nadzora. Preprosto, med zgornjo strukturo in tlemi je nastavljena mehka izolacijska plast, da se zmanjša prenos gibanja tal na zgornjo strukturo, kar močno zmanjša seizmični odziv zgornje strukture in s tem uresniči "izolacijo" potresa. Običajno je potresni odziv izolirane strukture le od 1/4 do 1/8 odziva neizolirane strukture, zato lahko močno izboljša potresno delovanje stavbe.

Viadukt z dvojnim odhodom, ki je prvi te vrste na Kitajskem, je bila zasnovana strešna strešna jeklena konstrukcijska streha z izjemno visokimi težavami in posebna potresna struktura.

Streha in podporna struktura novega letališča v Pekingu sprejemajo nepravilno oblikovane jeklene konstrukcije. Njegov strukturni stres je zelo nelinearn, stres pod delovanjem potresov in močnih vetrov pa se zelo razlikuje od stresa navadnih gradbenih struktur.

Celotna jeklena konstrukcijska streha je v radialni obliki. V osrednji dvorani strukture je postavljenih šest skupin stolpcev v obliki črke C, ki tvorijo prostor brez stolpcev s premerom 180 metrov. Ti stolpci v obliki črke C se razlikujejo od navadnih ravnih cilindričnih stolpcev. So del strešnega jeklenega okvirja. Potem ko so bili zgoščeni in deformirani, tvorijo stolpce, ki lahko nudijo navpično podporo strehi in togosti, da se upirajo stranskim potresnim silam. Ti stolpci v obliki črke imajo različne oblike in se tudi močno razlikujejo po višini, kar bo vplivalo na celotno potresno odpornost strukture in njegovo sposobnost, da se upira neprekinjenemu propadu.

Zato so inženirji med potresno zasnovo glede na specifične napetostne pogoje stolpcev v obliki črke izdelali posebne zasnove za potresne sile pod različnimi koti vsakega stolpca v obliki črke C, da bi zagotovili neumne rezultate. Poleg visoke standardne mehanske zasnove samega jeklenega okvirja terminalna zgradba sprejema tudi potresno izolacijsko zasnovo na vrhu stebrov v podzemnem prvem nadstropju in uporablja koncept oblikovanja "premagovanja trdote z mehkobo", da se upira potresom.

Seizmična izolacijska plast je sestavljena izSeizmična izolacijska ležaja s svinčenim.(LRB),Običajni gumijasti seizmični izolacijski ležaji(Lnr),ležaji elastičnih drsnih plošč(ESB) inblažilniki. Z nastavitvijo takšnega aSeizmična izolacijska plastZ zelo nizko togostjo, ki se lahko močno premika ali se deformira, ko pride do potresaSeizmična izolacijska plast. Ta pristop niti slepo ne poveča stroškov teže in gradnje sestavnih delov stavbe niti učinkovito ne izboljša potresne odpornosti stavbe.

TSeizmična izolacijska ureditevletališča

Ker je železniška proga visoke hitrosti postavljena pod terminalno zgradbo mednarodnega letališča v Pekingu Daxing, navpična razdalja med terminalno stavbo in železniško železnico pa je le 11 metrov, ko bo železnica visoke hitrosti prešla skozi 510- dolge meter, ki je nastala s hitrostjo in nizko hitrostjo, s hitrostjo 350 kilometrov. Zato je bila med gradnjo letališča sprejeta seizmična tehnologija izolacijske plasti, ki je prva te vrste na Kitajskem. Ta tehnologija vključuje predvsem namestitev potresnih izolacijskih ležajev pod ploščo v prvem nadstropju končne stavbe. Preprosto povedano, mehka izolacijska plast je postavljena med zgornjo konstrukcijo in tlemi terminalne stavbe, ki popolnoma loči prvo nadstropje terminalne stavbe od podzemnega prvega nadstropja. To ne samo izolira vibracije, ampak tudi ne vpliva na uporabo podzemnega dna. Sprejetje izolacijske potresne tehnologije lahko močno izboljša potresno delovanje stavbe, znatno poveča strukturno varnost stavbe in učinkovito reši problem z vibracijami, ko stavba vmesnik z železniškimi tranzit, kot so podzemne železnice in železnice.

AkademikZhou Fulinrekel, daSeizmični izolacijski sistemje spremenil koncept "toge odpornosti" in pristop v tradicionalnih sistemih potresne odpornosti, ki se opirajo na povečanje strukturnega odseka in razmerja okrepitve, v koncept absorpcije šoka in pristop"Premagovanje trdote z mehkobo". To je uspešna uporaba kitajske kulturne filozofske misli o "premagovanju trdote z mehkobo" v strukturnem inženirstvu za preprečevanje potresa.

Xing Chengqi, glavni inženir Pekinške uprave za potres, je predstavil, da je novo letališče Pekinga zasnovano v radialni obliki, z velikim razponom in zelo zapleteno strukturo. Kot pomemben življenjski projektpotrebe po potresih utrditveso, če ga vpliva potres, ne bi smeli zagotoviti, da je struktura terminalne stavbe nedotaknjena, ampak tudi normalno delovanje instrumentov in opreme ter varnost osebja, zato bi morala imeti vlogo pri reševanju v sili po nesreči. Če je sprejet tradicionalni potresni dizajn, je morda težko doseči cilje utrdbe. Vendar je sprejetjeSeizmična izolacijska tehnologijalahko močno izboljša konstrukcijsko varnost letališča in hkrati učinkovito reši problem z vibracijo, ko se vmešava z železniškim tranzitom, kot so podzemne železnice in medsebojne železnice.

V projektu novega letališča v Pekingu je bila na vrhu stolpcev v podzemnem prvem nadstropju osrednjega območja terminalne stavbe postavljena seizmična izolacijska plast. Seizmične izolacijske naprave vključujejoGumijasti seizmični izolacijski ležaji s svinčevim jedrom (LRB), Običajni gumijasti seizmični izolacijski ležaji (LNR), Drsni seizmični izolacijski gumijasti ležaji (ESB)inViskozni blažilniki (VFD)itd. Skupaj več kot 1, 000Seizmične izolacijske napraveso bili uporabljeni v celotni zgradbi terminala. Med njimi številkeGumijasti seizmični izolacijski ležaji (LRB, LNR in HDR)s premerom 1.200 mm, 1.300 mm in 1.500 mm so 785, 66 in 217; Število nerjavečega jeklaležaji drsnih plošč (ESB)s premerom 600 mm in 1.500 mm sta 38 oziroma 70; in jih je skupno 144Viskozni blažilniki (VFD).Sodeč po rabljenih elastičnih drsnih ploščah potresnih izolacijskih ležajev, tako glede celotne količine kot tudi tonaže enega samega ležaja, so postavili domače zapise, ki so podrli prejšnji rekord letališča Kunming.

Seizmični izolacijski gumijasti ležaj (LRB/LNR/HDR)

Damper viskozne tekočine (VFD)

(Zgornje fotografije izdelkov so samo za referenco).

Poroča se, da sprejemanje potresne izolacijske tehnologije v stavbah ne more samo rešiti potresnih problemov gradbenih projektov, ampak tudi znatno zmanjšati stroške gradnje. Raziskovalec Gao Mengtan, glavni urednik "Zemljevida seizmičnega območja gibanja tal na Kitajskem", meni, da je uporaba uporabeSeizmična izolacijska tehnologijalahko zmanjša velikost žarkov in stolpcev stavb, zmanjša uporabo jeklenih palic in cementa ter do neke mere zniža stroške gradnje stavb, kar prinese določene gospodarske koristi. V primerjavi s tradicionalno tehnologijo seizmične odpornosti, za stavbe na visokointenzivnih potresnih območjihSeizmična izolacijska tehnologijadejansko lahko prihrani 3% do 20% stroškov v primerjavi s tradicionalnimi seizmično odpornimi strukturami. Na splošno je na območjih z višjo potresno intenzivnostjo utrdbe stroškovna prednost potresne izolacijske tehnologije bolj očitna.

To čarobno super letališče na Kitajskem

Je šokiral ves svet!

Zanima me, ali vas je šokiralo?

Sestavila ga je uprava za potres Xinjiang iz virov, kot so "AsSbook Design Canen, Xinhua tiskovna agencija, People's Daily Online, Peking satelitska televizija, Kitajska civilna letalska mreža, Pekinška uprava za potres itd."

Zgornja vsebina se obdela iz interneta samo za vaše reference.

Profesionalni ponudnik in proizvajalec, specializiran za industrijo potresne izolacije in ublažitve, ki ponuja široko različico gumijastih ležajev in raznolikih dušilcev za stavbe in mostove.